Otvaranje novog graničnog prelaza u Gradišci još je i dalje na dugom štapu a potrebe su ogromne. I dok su dani iza nas donijeli ogromne gužve posebno na području Gradiške nadležni iz Srpske i dalje prst krivice upiru prema Upravi za indirektno oporezivanje i njezinom članu Zijadu Krnjiću koji nije dao podršku za izmjenu Pravilnika koji bi se otvorio novi prelaz preko mosta na Savi. Ponavljaju kako pojedinci iz političkog Sarajeva otežavaju povezivanje i tramsport kako građana Srpske, BiH ali i Hrvatske.
Nepregledne i kilometarske kolone vozila, višesatna čekanja koja se odavno ne pamte, smrzavanje na niskoj temperaturi, ispunjene nervozom i ogorčenošću sve je to bio prizor na graničnim prelazima između BiH i Hrvatske a u tom haosu posebno se istakla Gradiška. Jedan praznični haos vidio je region pa se i pokrenula priču o tome da li bi sve bilo drugačije i da li bi praznici dali bolje povezivanje da je UIO dao mogućnost da se otvori novi granični prelaz u Gradišci a što se nije desilo i to sve zbog eksperta federalne vlade Zijada Krnjića.
Zato se i iz Autoputeva Srpske pitaju da li je Krnjić zbog svojih svojih administrativnih procedura gledao scene očaja. v.d. direktora ovog preduzeća radovan Višković podsjeća da je Krnjić lično kriv što je građanima Srpske i FBiH praznične dane pretvorio u pakao.
” Krnjić je svojim odbijanjem onemogućio otvaranje i početak rada novog graničnog prelaza, u isto vrijeme kada je Hrvatska planirala da otvori novoizgrađeni prelaz na svojoj teritoriji. Ekspet Krnjić kriv je što su mnogi građani novogodišnje i božićne praznike odlučili da provedu u zavičaju. Da su znali šta ih čeka po povratku u privremena mjesta boravka i rada, vjerujem da se niko od njih ne bi odlučio da krene put otadžbine krajem decembra. Apokaliptičnim prizorima sa graničnih prelaza Gradiška i Gradina proteklog vikenda ne bi se svjedočilo da je prije nešto više od mjesec dana otvoren novi prelaz u Čatrnji i most preko Save prema Hrvatskoj”,rekao je Krnjić.
A da li će biti održananeka nova sjednica i pitanje izmjene pravilnika ići u korist otvaranja jednog mosta koji će spojiti ljude ostaje nepoznato. Međutim za Autoputeve Srpske je poznato to da prizori iz Gradiške i Gradine po pitanju gužve nebi postojali da političko Sarajevo vodi pravilnu politiku.
”Upravo na projektu mosta preko rijeke Save bilo je jasno da ono što je Republici Srpskoj u vrhu prioriteta, BiH nije ni na kraj pameti. Deceniju i po Srpska je čekala taj most, jer je uglavnom bio kolateral u odnosima Sarajeva i Zagreba. Nažalost, čak i više od tri godine od kada je završena izgradnja, most preko Save ostaje moneta za potkusurivanje i predmet ucjena zvaničnog Sarajeva prvenstveno prema Banjaluci”,rekao je Višković.
Ogromne gužve zbog neotvaranja novog prelaza koče i prevoznike te više od 50 odsto njih nije krenulo na put preko graničnog prelaza Gradiška jer višesatno čekanje pravi gubitke.
Predsjednik Udruženja prevoznika za unutrašnji i međunarodni transport RS Nikola Grbić kaže da je besmisleno kretati na granični prelaz na kojem se vozač zadrži sedam, 10, pa i 12 časova, što je, kako je naveo, jedno radno vrijeme.
” Auto-prevoznici nemaju ekonomsku opravdanost da kreću u takvim uslovima, jer vozač mora da bude plaćen, da li čekao ili vozio. Suvišno je govoriti koja su šteta i gubici zbog neotvaranja novog graničnog prelaza na Gradišci. U putničkom saobraćaju je kolaps. Pomjerimo se 500 metara ili kilometar, dva za devet ili 10 časova. Ogroman je novac uložen u novi granični prelaz i apelujemo na odgovorne da ga što prije otvore”,rekao je Grbić.
Podsjećamo, otvaranje novog graničnog prelaza između Hrvatske i BiH kod Gradiške bilo je planirano za 11. decembar, ali je odgođeno nakon što član Upravnog odbora Uprave za indirektno oporezivanje Zijad Krnić po četvrti put nije podržao izmjene pravilnika potrebne za formiranje carinske ispostave i raspored carinskih službenika.
TV K3