Samoposlužni električni trotineti postali su uobičajeni na ulicama Pariza otkako su postali dostupni prije pet godina, ali neodgovorno korištenje i sve veći broj nesreća uticali su na negativan stav gradskih vlasti prema popularnom načinu prevoza, a stanovnici francuske prijestolnice u nedjelju glasaju o njihovoj potpunoj zabrani.
Vraćajući se kući s piknika na obalama Seine u avgustu 2022., Džustine Halej prelazila je semafor kada ju je udario električni trotinet.
“Nisam ga uopšte vidjela niti čula”, kaže frizerka u 40-ima.
“Samo se sjećam kako me trotinet udario u nogu i pala sam na bok”, dodala je.
Dok je prijateljica pomogla Džustine da ustane, vozačica koja ju je udarila stala je da je pita je li dobro. Nakon što je rekla da jeste, brzo se odvezla.
“Nije pričekala, a ja nisam shvatila koliko je loše jer sam sigurno bila u šoku”, dodala je.
Dok je stigla do druge strane ulice, kvržica veličine jajeta natekla joj je na listovima gdje ju je udario kotač trotineta.
Od boli joj se vrtjelo. “Nisam mogla hodati. Nisam mogla ustati”, kazala je.
Rendgenska snimka u bolnici pokazala je da ništa nije slomljeno, ali trebalo joj je dvije sedmice da normalno prohoda.
“Bila sam traumatizirana zbog toga. Dva-tri mjeseca poslije tresla bih se kada bih vidjela električni romobil prilikom prelaska ulice. Čak sam i sada vjerojatno opreznija pri prelasku ceste u Parizu nego ranije”, dodala je.
Problemi sigurnosti na ulicama
Kada je Pariz 2018. uveo samoposlužni najam električnih trotineta – romobila, postao je svjetski lider u prihvaćanju novog načina prevoza.
Trottinette je predstavljen kao zelena alternativa automobilima koja odgovara ekološkim ciljevima grada.
Popustljiva regulacija i brzo širenje biciklističkih staza uticali su na širenje tog načina prevoza.
Samo pet godina kasnije, od stanovnika Pariza se traži da glasaju na referendumu o tome hoće li zabraniti samoposlužne električne trotinete koji se mogu iznajmiti na sat vremena i ostaviti bilo gdje.
“Iskreno nisu baš jako ekološki. Oštete se i odbačeni su posvuda”, kazala je za televiziju France 2 u januaru gradonačelnik Pariza Anne Hidalgo.
“Ne možemo ih zadržati na javnim mjestima. Uzrokuju probleme sa sigurnošću na cestama, posebno za starije osobe i osobe s invaliditetom”, dodala je.
Incidenti poput Justineinog su učestali.
Vozila za mikromobilnost povrijedila su gotovo 500 ljudi u 2022. u Parizu.
Međutim, električni trotineti su još uvijek jako popularni. Upotreba je značajno porasla nakon pandemije. U avgustu 2022. zabilježena je 90 odsto veća upotreba u odnosu na septembar 2021.
Svako vozilo trenutačno se koristi u prosjeku 3,5 puta dnevno u Parizu, što je najveća stopa u Evropi.
“Bio je nered”
Sigurnosni problemi datiraju od njihovog uvođenja 2018.
“Bio je nered”, kaže Ervan le Peg direktor u Tieru, jednoj od tri kompanije koje iznajmljuju električne romobile (uz Lime i Dott) u Parizu.
“Imali ste više od 20.000 skutera i oko 20 različitih kompanija koje su njima upravljale”, dodao je.
Iznenadna navala trotineta – bez namjenskih parkirnih mjesta i s malo pravila za korištenje – izazvala je haos za pješake, bicikliste i automobile.
Od tada Pariz pokušava regulisati to pitanje.
Broj dostupnih električnih trotineta ograničen je na 15 hiljada, uvedena su ograničenja brzine, kazne za prekršaje i posebne parkirne zone.
Tri pružatelja usluga – Tier, Lime i Dott – takođe su se uključili s tehnološkim inovacijama kako bi proveli propise.
Primjera radi, Geofencing može automatski smanjiti brzinu vozila u određenim zonama i korisnicima naplatiti parkiranje na određenim područjima.
U svakoj petoj nesreći električni trotinet koristi više osoba pa su u pripremi tehnologije koje bi spriječili da dvoje ljudi istovremeno vozi trotinet.
Tempo poboljšanja bio je brz i postoji potencijal za više, kaže le Page.
“Naša industrija nije postojala prije pet godina. Brzina poboljšanja u posljednjih pet godina nadmašuje 50 godina evolucije automobila”, dodao je.
“Polarizovana rasprava”
Međutim, problemi i dalje postoje.
Opasno parkirani električni trotineti uobičajena su pojava i broj nesreća raste iz godine u godinu.
Broj poginulih vozača električnih romobila i pješaka koje su oni pogodili povećao se u Parizu 2022.
U Francuskoj su uzrokovali najmanje 27 smrtnih slučajeva u 2022., u poređenju sa 22 u 2021. i 7 u 2020.
“Kotači ne izgledaju baš veliki, ali to je ono što me pogodilo”, kaže Justine.
“Oni su stvarno jako teški i vrlo opasni”, dodaje.
Uprkos rizicima, zabrane na području čitavih gradova su rijetke.
Barselona je među rijetkim evropskim gradovima koji su u potpunosti zabranili samoposlužne električne trotinete.
Gradonačelnik Pariza Hidalgo rekla je da će se pridržavati rezultata referenduma, a protivnici očekuju da će joj oni ići u prilog.
Očekuje se veći odaziv starijih građana i onih koji imaju razloga biti za zabranu, dok kompanije koje iznajmljuju električne trotinete trebaju pokušati mobilizovati svoje većinom mlade pobornike.
Iako su samoposlužni električni trotineti sada dostupni u 200 gradova u Francuskoj – i još stotinama širom svijeta – le Page opisuje Pariz kao “kompleksan” grad.
Ima gusto izgrađeno urbano područje i postoji pariška tendencija da “imate svoje načine obavljanja stvari”, kaže on.
U pet godina otkako su se električni trotineti integrisali u pariški promet, gradske su ulice prošle kroz opsežne promjene koje su uzrokovale opšte poremećaje.
“Postoji stvarna polarizirana rasprava o tim trotinetima u Parizu, a nije svugdje tako”, kaže le Page.
Malo je vjerojatno da će zabrana prekinuti rasprave o odgovarajućem mjestu za električne trotinete na ulicama glavnog grada.
Iznajmljivanje nije jedina opcija, a iz godine u godinu raste broj prodatih električnih trotineta u Francuskoj.
Prošle godine prodato ih je 750 hiljada.
U poređenju sa modelima za iznajmljivanje, lični trotineti su “divlji”, kaže Christian Machu, glavni savjetnik nacionalne udruge pješaka “60 Millions de Piétons”.
“Imaju znatno manje ograničenja brzine, parkiranja i broja putnika, a nemaju registarske pločice koje bi drugim učesnicima u prometu omogućile identifikaciju vozila koja su sudjelovala u nesreći”, kazao je.
Ističe da je šteta što se na nedjeljnom referendumu glasa samo o samoposlužnim trotinetima.